东北新闻网讯(实习生 唐晓雪)7月5日下午，记者随海峡两岸都市交通学术研讨会与会专家共同体验了沈阳地铁一号线的试运行，而地铁座位下的铁网状装置引起了专家的好奇，经过打听才知道，这是地铁的取暖设施，以后沈城市民在冬天乘坐地铁也不会感觉寒冷了。

　百姓10月就可乘地铁出行

　　记者了解到，沈阳市快速轨道交通规划线网全长414公里，由11条线路和1条旅游专线组成，记者体验段的地铁一号线从铁西广场站开出，到达张士开发区。

　　此条线路将是沈阳最先投入使用的地铁线路，预计在2010年10月试运营，届时沈城百姓便可乘坐地铁一号线出行。

　　据介绍，沈阳地铁一号线采用的是B2型列车，整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米，比A型车要苗条小巧一些，其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量能够达到1820人。

沈阳地铁座位底下有学问

　　记者在乘坐地铁的过程中，全程感觉平稳。列车在起步与停止时，记者站在列车中没有明显的因惯性而站立不稳的感觉，无论是列车运行过程中还是起步与停车时，都能够稳定站立。

　　在专家们的体验过程中出现一个小插曲，一位台湾专家在蹲下拍照时，发现地铁座位下有铁网状装置，每个座位下都有这样一个长长的铁盒子，一时不知何物。

　　在沈阳地铁工作人员的解释下，才知道这个铁盒子是冬天的取暖装置，也就是北方的暖气，因为在南方城市的地铁中是没有暖气的，这个铁盒子成了他们眼中的新鲜物。

　专家建议：

　　列车内站牌字体较应加大

　　与其他城市地铁一样，沈阳地铁列车门上方有标注站名的站牌，每个站名下有显示灯，即将到站的站名下会有灯光闪烁提示，非常明晰。

　　但专家们经过自己所在城市地铁论证，为沈阳地铁提出了针对站牌的建议。专家指出，这样的站牌设计，虽然有灯光闪烁提示，但由于字体较小，只能保证站在车门附近的乘客能够清楚的看到站名，而对面座位上的乘客就很难看清楚，这将对不熟悉车站的乘客造成一定的不便，所以可以考虑像其他城市地铁设计那样，将站名分上下排列，扩大字体，这样就给乘客提供了很大方便。

　　特殊座椅最好标识明显

　　记者看到，在沈阳地铁上，每个车厢都有一个为残疾人准备的专用位置，靠近车门，方便下车，扶手低矮，也是为残疾人士提供乘车方便，只是标识较小不易被注意。

　　除此之外，为特殊人群(老弱病残孕)准备的座椅只有文字标识，专家建议最好将座位设置为其他颜色，以醒目区别普通座椅，更方便乘客乘坐。

　附：沈阳地铁11条线路和1条旅游专线

　　1号线起点张士开发区，终点东陵公园，全长36km

　　2号线起点蒲河新城，终点桃仙机场，全长42km

　　3号线起点张士开发区，终点沈抚连接带，全长33km

　　4号线起点沈北新区蒲河岛，终点哈大客专新沈阳站，全长37km

　　5号线起点沈阳大工业区，终点浑南新区，全长37km

　　6号线起点沈北地区平罗，终点东陵区桑林子，全长32km

　　7号线起点沙岭，终点汽车城，全长26km

　　8号线起点二台子地区，终点苏家屯，全长28km

　　9号线起点崇山路，终点沈抚连接带，全长36km

　　10号线起点丁香湖地区，终点新沈阳站，全长39km

　　11号线起点农业高新区，终点沙岭，全长46km

　　旅游专线起点东陵公园，终点望滨，全长22km